Гласът на България

САЩ вадят нова ракета-убиец, която ще пенсионира легендарния „Стингър“

ГЛАСЪТ НА БЪЛГАРИЯ

Виена. Австрия може да се откаже от 80-годишния си неутралитет, ако проруското правителство на Словакия реши да изтегли страната си от НАТО, заяви бившият австрийски министър на отбраната Вернер Фаслабенд пред словашкото издание Dennik N. Той отбеляза, че военният неутралитет се е превърнал в част от политическия мироглед на австрийците, но

същевременно често е критикуван от австрийски и чуждестранни експерти като наивен и остарял във времена на нарастваща руска заплаха. Австрия обаче все още не планира да се откаже от него, докато стратегическото положение на страната остава в сегашното статукво.

Първо, Австрия се позовава на Договора за Европейския съюз, който освен всичко друго предвижда клауза за взаимна военна помощ в случай на военно нападение. Второ, Австрия е напълно обградена от приятелски държави - на запад граничи с неутрална Швейцария, а останалите граници са със страните от НАТО. Следователно, в случай на нападение от изток, руснаците ще трябва да преминат през територията на НАТО, за да стигнат до Австрия. Да, но… московското прокси Фицо заявява, че ще извади Словакия от Североатлантическия пакт и евентуално може да предложи на Кремъл да разположи свои военни бази. Това вече е проблем за австрийците, тъй като Австрия има 100-километрова граница със Словакия.

„Ако Словакия напусне НАТО, това ще влоши ситуацията със сигурността и за Австрия. Това със сигурност ще доведе до сериозни дебати и евентуалното присъединяване ва Виена към НАТО“, казва Вернер Фаслабенд.

Вашингтон.   Американски спецове разработиха нова ракета за преносим зенитно-ракетен комплекс, наречена Quad Star, която трябва да замени най-сетне „почитаемата“ „Стингър“, според израза на експертите. Новата ракета е прехващач, наречена „Миниатюрен Hit-to-kill“, което говори за особено усъвършенствана технология за търсене на цели, позволяваща по-аеродинамично ефективен дизайн.

Hit-to-kill означава: един изстрел – едно поражение. Ракетата е разработена по искане на армията с условието да бъде с качествата на „Стингър“, но да е по-малка и лека, по-евтина и ефективна, както и да се справя с безпилотни летателни апарати от Група 3 и Група 2. На езика на американските военни, дроновете от Група 2 тежат между 10 и 25 кг и могат да летят на височина 1050 м при максимална скорост от 460 км/ч. Дроновете от Група 3 тежат между 25 и 600 кг, имат таван на полета между 1050 и 5400 м и максимална скорост между 185 и 470 км/ч. Миниатюрният Hit-to-kill на практика е 40-мм реактивен снаряд.

US-самолет с форма на капка прави революция в авиацията

В САЩ една малка, наскоро създадена авиационна компания (стартъп), разработва самолет с форма на сълза. Компанията вече пусна на пазара един модел, наречен Celera 500L. Този самолет обаче е витлов и витлото се задвижва от двигател с вътрешно горене. Новият вариант на самолета с форма на капка се нарича „Фантом 3500“, с два реактивни двигателя. Първият му самостоятелен полет е предвиден за 2027 г.

От компанията изказват много смели твърдения за качествата на новия самолет „Фантом 3500“, които още не са постигнати, но ако това стане, те могат направо да променят авиационната индустрия, включително и за военни приложения. Самолетът лети на голяма височина и може да се използва за различни военни мисии като наблюдение и разузнаване.

В продължение на 10 години компанията упорито изгражда първия си самолет, приличащ на сълза, известен като Celera 500L. Цялата информация и натрупаният опит при създаването му се използват за усъвършенстването на всички технологии и инструменти за изграждане на втория самолет, наречен „Фантом“. Целта на създаването на революционния самолет Celera 500L е да се наруши авиационният пейзаж с дизайн на витлов самолет, който лети със скоростта на реактивен и има по-голям обхват. След като самолетът излиза от сянката и е показан официално, компанията очертава намерението си за създаване на иновативен, високоефективен самолет с възможни безпилотни варианти и военни версии, конфигурирани за наблюдение и разузнавателни мисии. Celera 500L има крейсерска скорост от 833 км/ч и пробег от 8334 км. Освен това е много икономичен, с разход на гориво от 3,8 л на 46 км. Традиционен самолет, подобен на Celera 500 L, с 6 пътници на борда изгаря 3,8 л гориво за 5,5 км. Този самолет с впечатляващата си скорост, с удължен обхват и икономичност има голям потенциал за военни мисии като превозване на персонал и товари, включително и за наблюдение и разузнаване. Вероятната му безпилотна версия, оборудвана с произволен брой сензори, може да се превърне във впечатляваща платформа за наблюдение и комуникация. И за дълги периоди от време да покрива огромни участъци от бойното поле от голяма височина.

„Фантом 3500“ е значително по-различен като дизайн от Celera 500 L, тъй като той е с два турбовитлови двигателя, разположени в задната част на фюзелажа. Неговият предшественик се задвижва от едно витло, монтирано на опашката на самолета. „Фантом“ също така е с по-различна конфигурация на крилото и опашката. Крилата на реактивния самолет са много по-големи и широки в основата си. Има и Т-образен вертикален стабилизатор, а „Селера“ има два хоризонтални стабилизатора в задния край на фюзелажа. Общата характеристика на „Фантом“ и „Селера“ е, че имат формата на сълза, притежаваща способността да се движи в ламинарен поток. Това е основното в разработките на компанията. Най-общо казано, ламинарният поток се отнася до течности и газове, включително и въздух, течащи в гладки, правилни слоеве, с малко или никакво смесване между тях. В традиционните самолети въздушният поток над фюзелажа и крилата бързо става турбулентен, завихря се, създавайки съпротивление и увеличавайки разхода на гориво. Ламинарният поток поддържа плавно движение на въздуха по повърхността на самолета, намалявайки съпротивлението и подобрявайки аеродинамичната ефективност. При проектирането на самолети има едно понятие, наречено „добродетелен цикъл“. Добродетелният цикъл е цикълът на проектирането на самолети. Взема се един ламинарен поток, прилага се към дизайна на самолета и съпротивлението на въздуха намалява. Когато съпротивлението намалява, разходът на гориво се понижава. Това съответно води до по-малки двигатели, по-лека конструкция на самолета и в крайна сметка до по-високопроизводителен самолет. В резултат на тези си качества от компанията очакват „Фантом 3500“ да изгаря по 430 л гориво на час. Средната скорост на изгаряне на гориво при други подобни на „Фантом“ самолети е около 1140 л/ч. Разликата е впечатляваща. Допълнителна ефективност се очаква и от това, че „Фантом 3500“ ще лети на височина 15 300 м. Компанията, освен това прогнозира, че самолетът ще достигне максимален пробег от 6500 км, както и максимална скорост от 850 км/ч на височина 15 000 м надморска височина.