Гласът на България

Американските изтребители ще обърнат войната, твърди анализ на Defense News

ГЛАСЪТ НА БЪЛГАРИЯ

Тъй като през следващите месеци се очаква Украйна да получи изтребители F-16, мненията за тяхната полезност варират. Но има един начин, по който тези самолети ще навредят на Русия, дори ако никога не свалят ракета, изтребител или хеликоптер /което не е възможно/: те ще струват на руските Въздушно-космически сили скъпоценния живот на самолетите им. Преди нахлуването в Украйна през 2022 г. руските ВКС притежаваха около 900 тактически самолета. Те включват изтребители, щурмови самолети и изтребители-бомбардировачи. След нахлуването те са загубили 315 от тях вследсвие поразяващ огън от въздушната отбрана и изтребителита на Украйна, а и поради катастрофи. Това обаче е само част от общите загуби. Прекомерното използване на тези самолети също струва скъпо на Русия, тъй като войната се проточва.

В ранните етапи на един конфликт от значение е общата бойна мощ на всички активни платформи; тя представлява максималната огнева мощ, която може да бъде насочена към врага от самото начало. В една продължителна война, в която едната сила се опитва да изтощи другата, от значение е общата продължителност на военната сила.

И точно там руските ВКС са уязвими в момента.

Според изчисления на военни специалисти, допълнителните часове, в които тя изтощава самолетите си в експлоатация от февруари 2022 г. насам, на практика ѝ струват допълнително от 27 до 57 самолета под формата на условни загуби.

Въздухоплавателните средства имат срок на експлоатация. Те са проектирани с общ брой очаквани летателни часове, които се използват приблизително равномерно през целия живот на самолета и се сегментират с периодична поддръжка и инспекция. Например, ако въздухоплавателното средство е проектирано за 3000 летателни часа с очаквана продължителност на използване 30 години, то ще лети приблизително 100 часа годишно. Ако по време на проверка се установи, че износването на самолета е по-голямо или по-малко от очакваното, предвидените оставащи часове се коригират съответно. Тези цифри диктуват всички видове планиране - от снабдяването с гориво до наземната поддръжка и обучението на пилотите.

Предполагаемите загуби означават, че руснаците са изразходвали по-голяма част от очаквания срок на експлоатация на своите самолети по-бързо от предвиденото. За да компенсират това, те ще трябва да закупят повече самолети, да увеличат поддръжката, да намалят операциите - или някаква комбинация от тях.

ВКС все още са в процес на преминаване от самолети от съветската епоха към по-модерни платформи, като всяка година към силите се присъединяват около 18-36 от тези по-нови тактически самолети. Почти половината от силите на ВКС все още са модернизирани самолети от съветската епоха.

Докато по-новите руски самолети са проектирани за 3500 до 4500 летателни часа, а някои достигат до 6000, тези самолети от съветската епоха са проектирани да бъдат във въздуха само 2000 до 3500 часа. Въпреки че няколко платформи, като МиГ-31, са модернизирани, за да се удължи експлоатационният им срок, много от тези по-стари самолети (Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29)

са към края на експлоатационния си срок.

В най-добрия случай им остават от 500 до 1000 часа.

През първите месеци на войната в Украйна ВКС извършваше от 150 до 300 полета на ден - в сравнение с около 60 полета на ден в мирно време. Дори и да са спаднали до 100 полета на ден оттогава, ВКС на практика са летели двойно повече от обичайните си годишни часове от началото на войната.

Това допълнително използване, по общоприетите мерки, е равносилно на загубата на около 34 самолета от началото на инвазията. Това обаче отразява само загубите в сравнение с продължителността на живота на по-новите самолети. Тъй като по-старите самолети имат много малко оставащи часове, това всъщност е еквивалентно на загубата на около 57 самолета на ВКС.

За да бъдем ясни, точният състав на силите на ВКС и точната възраст и историческото използване на всички техни самолети не са точно известни. Освен това, някои тактически самолети на ВКС не действат в Украйна; те или „тормозят“ самолети на НАТО, или се използват за обучение. Тези полети са в допълнение към по-рано споменатите полети, свързани с Украйна, и надвишават използването, изчислено по-горе. Те се изключват от използването, което се прилага към общите сили. Тези фактори вероятно означават, че нашата оценка за 57 предполагаеми загуби е занижена.

Така общите реални загуби се доближават до 187 самолета на ВКС. Екстраполирайки това, ВКС ще продължат да губят от 30 до 60 самолета годишно в резултат на бойни действия, аварии и условни загуби.

До лятото на 2024 г. бойните загуби и предполагаемите загуби на летателни часове могат да доведат до това, че ВКС ще достигнат доста под 75% от предвоенната си численост. Скоро обаче ВКС ще бъдат изправени пред съвсем различна украинска заплаха: изтребители F-16, повече противовъздушна отбрана и крилати ракети. След като ВКС посветят по-голяма част от намаляващите си сили за противодействие на тях, ще им останат по-малко самолети за подкрепа на руските сухопътни операции. Изтребителите на ВКС в небето също ще бъдат по-малко способни, което е резултат от двугодишното им преизползване. Това ще се случи дори ако F-16 не изстрелят нито една ракета.