Гласът на България

За Коридор 8 и Коридор 10. И за българските душмани от Белград

ГЛАСЪТ НА БЪЛГАРИЯ

На 22. септември честваме Деня на българската независимост. Всъщност, на тази дата трябва да отслужваме помен за независимостта на България. Тя бе убита на 5. септември, с нахлуването на Червената болшевишка армия на наша територия. Би било тъпо да се заблуждаваме, че след 1989 сме си върнали независимостта. Ченгетата, които раздават картите у нас,

на практика са на дистанционно управление от Москва. Затова и България се управлява от хора без чуство за национално достойнство, от обикновени мутри, крадци и блюдолизци. Царството на беззакониците от Кремъл няма да бъде вечно. Поражението им в Украйна ще бъде началото на края. Скоро китайският дракон ще ги захапе безмилостно в гръб. И това ще бъде моментът на истината, часът в който България отново би могла да бъде независима държава с национално достойнство и защитени национални интереси…

В този дух, ви предлагаме анализа на политолога проф. Огнян Минчев, провокиран от сръбското самохвалство, че именно Белград е осуетил изграждането на стратегическия за нас Коридор № 8…

&   &   & 

Белград ликвидира не само Коридор 8. Беше близко до ума, че ако допуснем на власт в Скопие да дойдат най-ретроградните наследници на сърбокомунистическия елит от миналото (ДПМНЕ-Шумадия), авторитарният путинистки режим в Белград ще положи максималните усилия за реставрация на своя квази имперски контрол върху Вардарската бановина. Сърбия днес може да си позволи това за първи път през последните 35 години - през които загуби войните за югославското наследство. Геополитическото противопоставяне между Запада и силите на ревизионистичната автокрация в Москва, Пекин и Техеран даде нови шансове на Белград да възроди своята уродлива версия на брутален квази имперски колониализъм на Балканите. Нещо повече - това възраждане се осъществява в рамките на активно развиващата се антиевропейска - анти демократична ос между Будапеща, Белград, Братислава, Баня Лука и - вече - Скопие. България е основния губещ от развитието на тази ос, тъй като тя възражда системата на цялостната ни геополитическа изолация след 1919 г. и след 1945-49 г., когато София бе превърната в безропотен бантустан на сталинистката комунистическа империя. Тези, които управляват България от 20 и повече години насам трябваше да познават модерната история на Балканите и да действат в услуга на българския национален интерес - а не в интерес на собственото си невежество и малодушие пред външен имперски натиск.

Ако възродените колониални апетити на Сърбия са осуетили Коридор 8, то безхаберието и малодушието на българските управници вече десетилетия наред осуетяват самата мисъл, самия публичен дебат за възможно изграждане на Коридор 10 през България по начин, който да го превърне в конкурентна алтернатива на разклонението на Коридор 10 от Атина през Скопие и Белград до Будапеща и Виена. Съществува вариант за конкурентна алтернатива през България и този вариант включва магистрала Струма до София, с продължение към тунел през Петрохан, Монтана и Видин към Арад (Румъния) и Будапеща. Някой би възразил - магистрала Хемус върши точно тази работа. Не, не я върши точно. Защото пътят от София през Витиня и Ботевград до Враца и Монтана удължава маршрута Атина - Будапеща с над 110 км. повече, отколкото алтернативата през Скопие и Белград. Пътят през Петрохан към Монтана и Видин "стопява" тази разлика и превръща българския маршрут към Центрана Европа в конкурентна алтернатива на трасето през Сърбия. Кой би предпочел да влиза и да излиза два пъти от територията на ЕС, ако може изобщо да не напуска тази територия, особено с облекченията, които ще настъпят при пълното присъединяване на България и Румъния към Шенген? Прокарването на този маршрут на Коридор 10 е в съгласие и с интересите на Румъния да поеме голяма част от трафика към Централна Европа на своя територия.

Неспособността на официална София да осъществява промислена и последователна стратегия на своята балканска политика възроди интереса на нашите западни партньори - освен интереса на Москва - към потенциалната роля на Белград като специфичен център - разпределител на геополитическите съотношения и баланси в региона. Този системен автогол, който си вкарваме с недомислени политики и лекомислени политици е достоен за съжаление. Добрата новина е, че все още не всичко е загубено. Аз бях и си оставам скептик по отношения мярката "вето", която наложихме на Скопие по идентичностни проблеми. Но съм ентусиазиран привърженик на категорична българска позиция за скоростно довършване на Коридор 8 като предусловие за европейската интеграция на РС Македония. Смятам също така, че българското правителство е необходимо да планира и осъществи час по-скоро проект за концесия на една нова магистрала София - тунел Петрохан - Видин като ключов сегмент на алтернативен и конкурентен маршрут от Атина, Истанбул и Близкия изток към Централна Европа. Белград, разбира се ще беснее и ще пречи. Хайде сега да видим големите юнаци и воеводи в София как ще си премерят "топките" с четническите разбойници и наглеци от непосредствения "Запад"!