Гласът на България

Атлантиците ни предлагат в разследването на „Случая F-16“ да се включи и Пентагона

ГЛАСЪТ НА БЪЛГАРИЯ

Защо ли руските матрьошки, инсталирани на Дондуков 2 + 1, си мислят че са много хитри и направо – недосегаеми?! Славяновският Чебурашка се изживява като нещо повече от Агент 007 и Щирлиц взети заедно: хем се прави на натовски генерал, хем в не/знайните му сметки църцорят руско-газови милиончета. Велико, нали?!   Разбира се, за службите от държавите

на НАТО и ЕС няма и капка съмнение кой кой е. Но, за всеки случай си/ни правят и официални тестове за лоялност. Първият беше пред 2022 година след началото на руската пълномащабна инвазия в Украйна. Журналистът Григор Лилов ни припомни случая с малкото двуместно самолетче /марка Piper PA-23-250 Aztec, произведена в САЩ през 1962 година/. Последният му собственик е литовецът Брониус Заронскис, пенсиониран военен авиатор. Той го продава на някакви източноевропейци – и авиончето излита от Литва, после прелита през въздушното пространство на 8 /!/ държави, от които 7 натовски и уж неутрална Сърбия. Навсякъде военните радари го засякоха и бяха вдигнати изтребители, които придружиха нарушителя. Но не го принудиха нито да кацне, нито го свалиха с ракета… Тоест, чрез този нерегламентиран /незаконен/ полет е проведен тест и е изпробвана въздушната защита на всички страни покрай руското пространство, а пътьом – и на съюзник на Москва, каквато е Сърбия.

Самолетчето каца на две места – в Унгария и България, две страни, които се славят като неособено надеждни членове на НАТО, за да се провери и реакцията на властите и на земята, а не само във въздуха.

Григор Лилов допуска, че ЦРУ се е постарало чрез своя агентура да легендира полета предварително - операция под "чужд флаг", както се нарича в разузнавателната наука. Тоест, да представи този натовски полет като руско-криминален или шпионски пред някои съмнителни за него най-висши представители на военните власти в Унгария и в България, за да проверят реакциите им. И видяхме какво се случи. Капан, в който родното Задкулисие се хвана. България дори не си направи труда да вдигне изтребители, които да придружат нарушителя на нашето въздушно пространство. И самолетчето кацна необезпокоявано първо край Видин, а накрая на летището в Буховци, край Търговище. Там на следващия ден го откриха местни полицаи…

Така руското прокси България не издържа първия тест за лоялност.

Чебурашките с щръкнали уши се издъниха с оценка кръгла двойка!

„Случаят F-16“ е вторият тест за лоялност. На него проруската мафия „МиГ 29“ се издъни още по-оглушително! По повод този актуален скандал ръководството на Атлантически съвет на България изпрати отворено писмо военния министър и до шефа на ДАНС Пламен Тончев. Ето неговия текст:

„Уважаеми г-н Запрянов, уважаеми г-н Тончев,

с изненада и тревога разбрахме, че при първия пристигнал в България самолет F-16 Block 70 е налице технически проблем, който възпрепятства нормалния процес на приемането му от страната-доставчик и последващите процедури, водещи към поемане на нормално бойно дежурство. Нещо повече – тази информация даде повод за предприемане на широкомащабна дезинформационна кампания от организации, парламентарно и извънпарламентарно представени политически партии и отделни индивиди по отношение на българските ВВС и отношенията на Република България с нейните съюзници в НАТО. Оставяме настрана, при все че не бива да се неглижират, първоизточниците на тази злонамерена атака, но сме сериозно обезпокоени от липсата на адекватно, навременно и задълбочено обяснение и институционална реакция (МО, ВВС – БА, ВКР – ДАНС) по така създалият се информационен казус и „балон“ в социалните мрежи.

Стъпвайки върху силните национално отговорни позиции, защитавани близо десетилетие от Атлантическия съвет на България и водени единствено от желанието истината, дори тя да е нелицеприятна, да бъде доведена до знанието на българските граждани, се обръщаме със следните въпроси към Вас, в качеството ви на ръководители на Министерство на отбраната и Държавна агенция „Национална сигурност“ на Република България, а именно:

1. Как така самолетът прелетя почти 9000 км. от САЩ до България, в т.ч. и с изпълнение на сложни процедури като презареждане във въздуха, всички те протекли без проблеми и отклонения в нормалния режим на работа, а когато кацна в България „проблемите“ при самолета веднага се появиха?

2. Има ли активна клетка на руските разузнавателни служби в българските ВВС?

3. Имате ли намерение да потърсите производителят (корпорацията Lockheed Martin) във връзка с така създалия се казус и възнамерявате ли да поискате доклад за характера и причините на „проблемите“ с най-новия самолет на българските ВВС?

4. Ние вярваме във високия професионализъм на българските военни контраразузнавачи. В същото време считаме, че с добавени възможности и капацитет на съюзнически специални и специализирани служби резултатите на българското ВКР ще бъдат още по-значими. Предлагаме в разследването на случая с новопристигналия в Трета авиобаза самолет F-16 Block 70 да бъдат поканени да се включат и разследващи от Офиса по специални разследвания на ВВС на САЩ (AirForce Office of Special Investigations – AFOSI). Службата има оперативен капацитет и възможности да разследва случаи от най-висока степен на сложност, касаещи ВВС на САЩ. Убедени сме, че подобна помощ в разследването няма да бъде отказана от американска страна – колкото по-бързо и по-категорично отхвърлим всякаква злонамерена намеса, толкова по-добре за имиджа на българските ВВС и на самата България.

5. Вярваме, че бъдещото разследване, надяваме се съвместно на ВКР – ДАНС и AFOSI, да установи имало ли е опит за манипулиране и копиране на секретните софтуер и радар на самолета в Трета авиобаза? Както и да бъде отхвърлена хипотезата, че „повредата“ не е де-факто сработване на защитите на самолета срещу подобен тип неправомерни и злонамерени действия.

.

Следват няколко въпроса само към министър Атанас Запрянов, ясно подчертавайки и високо оценявайки неговата видима и водеща роля в придобиването на F-16 Block 70:

Господин министър,

1. Кой подбра българските пилоти, изпратени за обучение за F-16 в САЩ и по какви критерии? Според публична информация, към момента има само един сертифициран и завършил курса пилот! Надяваме се, че тази информация не отговаря на истината и българските ВВС имат оперативните възможности да носят бойно дежурство с F-16, когато пристигнат и останалите самолети.

2. Предвид високите качества, мотивация и подготовка на младите български пилоти, подбрани ли са най-добрите измежду тях, или са изпратени деца и близки на командири от ВВС и кръга около президента Радев? Кой носи и кой ще понесе отговорност за това петно върху българските ВВС?

3. Саботират ли назначените от президента Румен Радев генерали внедряването на F-16 на бойно дежурство?

4. Кога ВВС на Република България ще се прочисти от сектата „МИГ 29“ и ще се даде път на млади и способни български военни пилоти?

5. Кой ще поеме отговорност за огромните репутационни щети за България като надежден съюзник в НАТО? Подобни остри мероприятия срещу държавата ни ограничават възможностите ни за закупуване на нова и модерна техника в бъдеще?

За Атлантически съвет на България

Съпредседатели:

доц. Момчил Дойчев

Иван Анчев"